Удорчане-предприниматели, работающие на вывозке леса с верхнего на нижний склад для Монди СЛПК, пожаловались на свое отчаянное положение. С 2012 года у местных предпринимателей заключен договор перевозки лесопродукции с ООО «Венец» (предприятие-посредник). Но недавно, по их словам, начали происходить странные вещи…
Удорские предприниматели: «Теперь мы на грани краха!»
Опасно и нерентабельно
«С июня 2014 года нам в одностороннем порядке был снижен тариф на перевозку лесопродукции», — говорится в коллективном письме удорских предпринимателей. И это несмотря на то, что постоянно дорожают топливо и запчасти.
«Кроме того, с июня расчеты с нами стали производиться от разных организаций, с которыми у нас даже не заключены официальные договоры. Нас периодически приглашают на беседы в налоговую инспекцию, где выясняется, что от нашего имени заключены договоры с другими организациями. Мы невольно стали участниками мошеннической схемы. От имени Монди с нами взаимодействуют однодневные фирмы-перекупщики, что, по нашему мнению, наносит вред имиджу и самого Монди».
По мнению предпринимателей, создавших рабочие места для 60-ти водителей, лесоперевозки теперь нерентабельны. А это значит, что бизнес придется закрывать, водителей увольнять. Десятки семей останутся без средств к существованию.
Светлана Князева: «Надо договариваться…»
Конфликтную ситуацию обсуждали на собрании.
«Скоростное шоссе»
Чтобы проверить «сигнал» на месте, мы отправились в Удорский район.
Известная присказка «живем в лесу, молимся колесу» вспомнилась нам на колдобинах по дороге в Усогорск. У нашей машины «пробило» колесо. А кругом — ни души, до ближайшего населенного пункта сто верст, связи нет… Кое-как, заменив колесо, медленно поползли к цели…
Узнав о нашей беде, водители лесовозов хохотнули:
— Неужто пробили? Но вы же по автобану ехали!
Дорогу от Сыктывкара до Кослана только ленивый не ругает. Однако для местных жителей «плохая» она была раньше, а нынче — и в самом деле «автобан», скоростное шоссе, поскольку приведена в сносное состояние. Все познается в сравнении: для водителей лесовозов теперь эта трасса считается хорошей, а плохие дороги — те, по которым им приходится вывозить лес.
Собственно, это даже не вывозка леса, а перевалка. Потому и тарифы за кубокилометр (доставка куба на один километр) здесь иные. Пять лет, утверждают предприниматели, тариф не менялся и составлял 3 рубля 61 копейку. За эти пять лет выросли цены на топливо, на запчасти, на обслуживание машин, которые приходится регулярно ремонтировать — на таких дорогах техника долго не живет. Однако тариф не рос, а с июня «Венец» и вовсе «уронил» его, снизив на 10% — до 3,21 руб.
Работать в таких условиях — себе в убыток. Как рассказали предприниматели, для того, чтобы соблюсти условия Монди, они покупали в лизинг технику, мощные лесовозы. Сейчас надо вносить лизинговые платежи, кредиты, платить налоги, зарплату…
Но и деваться некуда. В Удорском районе главное богатство — лес, все вращается вокруг него, другой работы здесь не найти. Потому лесоперевозчики и «молятся колесу» — это их кусок хлеба.
Пролетарии всей Удоры, объединяйтесь!
Конфликтную ситуацию решили обсудить сообща, в присутствии руководителя районной администрации Николая Жилина. Собрание провели в помещении усогорского бизнес-инкубатора, народу пришло немало. Среди приглашенных гостей из Сыктывкара были уполномоченный по защите прав предпринимателей в Коми Игорь Бобков, вице-президент Союза промышленников и предпринимателей Коми (СППРК) Владислав Рудой, лидер Коми республиканской организации профсоюза работников лесных отраслей Светлана Князева.
Именно Светлана Васильевна и была одним из инициаторов встречи. Еще в начале июня к ней обратились удорские предприниматели, которые и поведали о сложившейся ситуации. После этого Князева выехала на Удору, встретилась с лесоперевозчиками. В результате индивидуальные предприниматели, занимающиеся вывозкой леса, объединились в первичную профсоюзную организацию «УдораТрансЛес», приняв решение войти в состав Коми республиканской организации профсоюза работников лесных отраслей.
Желание у них было вполне конкретное — уйти от посредника и, как они написали, работать на честных условиях, заключив договор напрямую с Монди.
Однако понятно, что такой гигант, как Монди, не станет заключать договоры с десятками мелких ИП, это легче сделать с одним большим предприятием. Значит, лесоперевозчикам Удоры для защиты своих интересов важно заручиться поддержкой профсоюза, имеющего богатый опыт разрешения подобных конфликтов.
«Венец» — делу конец?
Нынешняя ситуация на Удоре один в один напоминает ту, что сложилась в апреле 2013 года в Койгородском районе. И там посредник — все тот же «Венец» — внезапно уронил цены (это называется демпинг). Работать лесоперевозчикам стало невыгодно. Они возмущались, выходили, а вернее, выезжали на пикет перед зданием районной администрации — все было бесполезно. Представитель власти отвечал, что не может повлиять на частный бизнес. Койгородцы тогда даже хотели приехать на своей мощной технике в Сыктывкар и перекрыть Стефановскую площадь…
Прошло два года. Увы, лесоперевозчики Койгородка остались ни с чем. Уцелели немногие, и они до сих пор пытаются создать свое предприятие и заключить договор с Монди напрямую.
Но кто-то согласился на кабальные условия. Кто-то вынужден был продать лесовозы. А кто-то вместе с техникой отправился на заработки в соседние районы или в Кировскую область. Благо — рядом хорошая трасса «Вятка».
Но для удорцев «кировский вариант» невозможен. Бездорожная Удора — это «остров», с которого на работу в соседний район «просто так» на лесовозе не поедешь.
Корни и крона
— Помочь может и должен бизнес-инкубатор. Их в Коми всего два — в Эжве и в Усогорске, — сказал на встрече с лесоперевозчиками Владислав Рудой. — Но для этого бизнес-инкубатор должен работать активнее, оказывать предпринимателям юридическую поддержку, участвовать в создании бизнес-проектов, информировать людей о программах поддержки малого бизнеса на всех уровнях.
— Надо ориентироваться на то, чтобы заготовкой леса в районах занималось именно местное население, — считает лидер профсоюза лесников Светлана Князева. — И как-то договариваться с Монди. Пока что, увы, практика иная. Приходит бизнес из других регионов, чаще всего из центра. У этих бизнесменов нет местных корней, поэтому им все равно, что будет здесь после их ухода. Об этом красноречиво говорят ситуации в Койгородке и на Удоре.
Разговор «о корнях» всколыхнул аудиторию.
— А куда они налоги платят? Если их предприятие зарегистрировано где-то в Питере, то и деньги — туда. А нам — ничего! — возмутился один из предпринимателей.
— Чтобы взять в аренду участок леса, надо выиграть аукцион, — подхватил другой удорчанин. — Делянки выставляют на торги через интернет. Но разве может местный работяга тягаться с приезжим толстосумом? Тот по-любому выиграет. А потом тому же местному и перепродаст: предлагает на субподряд идти — за копейки!
Далее «больные» вопросы посыпались как шишки:
— С декабря прошлого года задаток за участок леса стали просить в размере 100%, а где сразу столько взять?
— Сейчас Монди, вплоть до января, не берет березовый баланс. А куда нам его деть? Как платить кредиты, зарплату?
— Развитие района — в лесопилении и лесопереработке. Значит, нам должны часть пиловочника выделять для переработки на месте!..
Только вместе
На следующей неделе состоится встреча лесоперевозчиков с представителями Монди. В переговорах будут участвовать также руководитель Удорского района, лидер лесного профсоюза Коми и представитель Союза предпринимателей. Возможно, удастся достигнуть каких-то договоренностей. Но в любом случае заключать договор и вести работу Монди будет только с одним крупным партнером. А для этого лесоперевозчикам Удоры предстоит объединиться и создать свое предприятие.
Собрать воедино мелкие ИП и при этом учесть интересы каждого — дело нелегкое. Какую форму объединения удорцы выберут (производственный кооператив, ООО и т. д.) — вопрос пока открытый. Ясно только одно: лесоперевозчики должны решить эту задачу в кратчайший срок.
Людмила КУДРЯШОВА.